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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>WM P83</b> war ein Sportwagen-<a href="Prototyp_(Motorsport)" title="Prototyp (Motorsport)">Prototyp</a>, der von 1983 bis 1986 von <a href="Welter_Racing" title="Welter Racing">Welter Racing</a> beim <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24-Stunden-Rennen von Le Mans</a> eingesetzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte_und_Technik">Entwicklungsgeschichte und Technik</h2></div>

<p>Der WM P83 wurde 1983 von Welter entwickelt, um im <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1983" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1983">selben Jahr</a> mit dem Prototyp am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnehmen zu können. Das Chassis basierte bereits auf der <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>-Bauweise und die Karosserie wurde weit über die Hinterräder herunter gezogen, ein typisches Merkmal der Welter-Rennwagen. Gérard Welter, der als Aerodynamiker und Fahrzeugdesigner bei <a href="Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a> arbeitete, konnte auf Windkanaltests zurückgreifen. Ein mächtiger Heckflügel sorgte für den notwendigen Anpressdruck auf der Hinterachse. Angetrieben wurde der P83 von einem 2,8-Liter-6-Zylinder-Peugeot-<a href="Turbolader" title="Turbolader">Turbomotor</a>, der knapp 420 PS leistete.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renngeschichte">Renngeschichte</h2></div>

<p>In Le Mans wurden <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1983" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1983">1983</a> zwei Wagen eingesetzt, die im Training die Ränge 17 und 18 erreichten. Im Wagen mit der Startnummer 9 saß unter anderem der Belgier <a href="Didier_Theys" title="Didier Theys">Didier Theys</a> und im Wagen mit der Nummer 10 neben <a href="Pascal_Fabre" title="Pascal Fabre">Pascal Fabre</a> – der <a href="Formel-1-Saison_1987" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1987">1987</a> für <a href="Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">AGS</a> in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> fuhr – der Welter-Stammfahrer <a href="Roger_Dorchy" title="Roger Dorchy">Roger Dorchy</a>. Für das Theys-Auto kam das Rennende nach 102 gefahrenen Runden. Der Peugeot-Motor war so heiß gelaufen, dass er sich nach einem Boxenstopp nicht mehr starten ließ. Auch beim zweiten Wagen hatte das Team mit einem überhitzten Motor zu kämpfen, die Mannschaft erreichte nach einigen unplanmäßigen Boxenstopps aber den 16. Gesamtrang.

</p><p>1984 wurden die Fahrzeuge überarbeitet und bis 1986 als <b>WM P83B</b> in Le Mans eingesetzt. Der Hinterwagen wurde breiter, wobei die Abdeckungen der Hinterräder beibehalten wurden. Beim <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1984" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984">24-Stunden-Rennen 1984</a> ging Roger Dorchy vom achten Startplatz überraschend in Führung. Es war das erste Mal, dass ein Welter-Rennwagen in Le Mans die Spitze innehatte. Allerdings dauerte es nur eine Runde bis Dorchy wieder vom ersten Platz verdrängt wurde. 1984 fielen beide Fahrzeuge aus. <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1985" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985">1985</a> wurde der Wagen mit der Nummer 42 – in dem auch der frühere Le-Mans-Sieger <a href="Jean_Rondeau_(Rennfahrer)" title="Jean Rondeau (Rennfahrer)">Jean Rondeau</a> am Steuer saß – 17. in der Gesamtwertung, während der zweite Wagen disqualifiziert wurde und das dritte Fahrzeug einen Unfall hatte.

</p><p><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1986" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986">1986</a> war das letzte Le-Mans-Jahr für den P83. Parallel wurde bereits der <a href="WM_P86" title="WM P86">P86</a> eingesetzt und der P83 daher nicht mehr weiterentwickelt, was sich auch im enttäuschenden 34. Startplatz niederschlug. Das Trio Roger Dorchy/<a href="Claude_Haldi" title="Claude Haldi">Claude Haldi</a>/<a href="Pascal_Pessiot" title="Pascal Pessiot">Pascal Pessiot</a> erreichte am Ende des Rennens den zwölften Gesamtrang.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: <i>24 heures du Mans, 1923–1992.</i> Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/type/photo/WM/P83.html">WM P83 – Bilder und Ergebnisse</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-24" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=WM_P83&oldid=260895833">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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